出海导航 No Further a Mystery

如果说,中企出海第一阶段是以低价取胜的探索期;第二阶段阶段是跨境电商浪潮下,渠道为王的加速期;第三阶段是数字化浪潮下,线上线下融合,本地化深耕的突破期。那么,当下的出海新时代则是打造高性价比产品,在海外市场构建企业根系的升级期。

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其次,与本地供应商建立合作关系,利用其强大的本地化服务网络,帮助车企快速适应当地市场,同时在文化融合和市场洞察方面获得深度支持。这一策略不仅有助于车企理解并尊重目标市场的文化差异,也是对文化适应性挑战的直接回应。

一个人的决心是誓言,一群人的决心就是希望。而我身边有这种强烈愿力的人,可以说数不胜数,我们确实被大家出海的决心震撼到了。

什么驱动了本次和历次中企出海?当下出海浪潮中,有哪些主要的挑战和机遇?在树立品牌的努力中,中国企业家遇到哪些难点和利好,又产生了怎样的巧思和新视角?

目前中国制造业产业规模世界第一,产业类别齐全。中国拥有全球近三分之一的制造业增加值和多元化的产业结构,传统产业与新兴产业在多个领域加速发展,多种产品产量世界领先。

回顾跨境电商行业的最初起势,总是与“倒买倒卖”的标签脱离不了关系。野蛮生长的时代,培育了一批大卖和商家,在灰色的游戏规则中游走。

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随着《中日和平友好条约》签署、十一届三中全会召开、中美正式建交等一系列重大事件接连发生,部分企业开始尝试走出国门,通过传统的国际贸易模式出口低附加值产品,以获取外汇和拓展市场。

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从国家角度,须知企业出海之起势和节奏并不全由政府意志控制,国家政策固然能发挥作用(如推动创新升级、筛选产业),也可能存在非预期后果(如产业补贴政策易造成重复建设和产能过剩),并影响到企业出海环境。将出海置于提升全球影响力的国家战略之下,一方面有利于鼓励中国企业走出去,另一方面却在国际上使中国企业的形象,蒙上了一层不止于市场/商业层面的国家色彩。

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